车险可分期、拒绝捆绑销售,“报行合一”落地后又一家互联网大厂推出车险产品 | 大厂金融事

在保险行业执行报行合一 和新能源车险高增长的背景下,多家互联网金融科技平台正高调进军车险代理业务。

界面新闻记者注意到,继蚂蚁保之后,又一家互联网大厂高调宣布推出互联网车险平台。5月16日,京东保的车险平台不仅推出了车险全网“比价” ,还为车险提供了消费分期服务。

具体来看,在价格方面,京东车险产品显示,所有续保期私家车主,只要是同一用户名下同一车牌、同地区、同被保人、同险种方案、同保额、同保司等情况下,发现其他互联网平台报价比京东平台报价更低,即可申请66元红包余额白条12期免息券中择一申请。相较其他互联网车险平台,京东金融App推出全网比价贵必赔,为广大车主提供全网低价的车险。

此外,京东车险还表示,平台的投保险种可自主勾选,不强制捆绑、无暗箱操作杜绝保险报价强制捆绑,还特别杜绝服务欠佳的小公司和报价高配改低配等。

接近京东保险的人士对界面新闻记者表示,上述消费分期、比价等所有服务均对新能源汽车开放,新能源车主也可以在京东车险平台上投保新能源专属保险产品。

上述人士对界面新闻记者表示,此次,京东金融推出车险是顺应保险“报行合一”行业趋势发展下的新机遇。2023年8月和10月,金融监管总局两次下发规定,要求保险公司对银行支付佣金费用“报行合一”据监管部门估算,银保渠道佣金费用较之前平均水平下降了约30%左右。银保渠道“报行合一”落地之后,经代渠道、个险渠道的“报行合一”也呼之欲出,这成为2024年的最大看点之一。保险经纪平台上,消费者可以一次性找到多家保险公司的产品,并且可以根据自己的需求和预算进行选择和比较。

该负责人表示,“报行合一”,是指保险公司向监管机构备案的保险条款和保险费率,应与保险公司实际经营过程中所实施的保持一致此前“报行不合一”的问题在车险业务中非常普遍,多以“虚列费用”换取更高的佣金空间过往行业的竞争主要依赖高定价产品、高手续费率、高营销费用的低水平竞争,而高成本又会导致险企的利差损、费差损风险不断积聚,这种粗放的经营模式不符合保险经营规律,难以为继过往部分中小险企凭借高手续费率、“小账”、额外“返点”等抢占银保渠道份额的方式将不再奏效。

去年以来,多家互联网平台加码车险业务,这或将有助于车险市场的良性竞争。此前,线下车险销售仍然留存着不少痼疾。

上述人士对界面新闻记者表示,第一,在线下销售场景的车险佣金往往缺乏标准,保险公司将高手续费给到业务员和4S店,然后由他们根据情况返点给用户;第二,强制捆绑套餐保险公司会强制绑定意外险组合险座位险,无法取消,而车主需要的乘客险玻璃破碎险车辆损失险却可能漏选只能被动接受一揽子方案;第三,往往会被动选择不靠谱的小保险公司由于小公司服务网络不完善,导致定损难、理赔慢、维修久、扯皮多;第四,车辆高配改低配,无法全额赔偿部分业务员在报价时会更车损险的车辆配置,将高配车型改成低配,使保额降低、保费降低。但出险时实际车型与保险车型不符,导致无法得到100%车辆损失补偿;第五,线下车险还存在“高仿车险以假乱真,诱骗车主投保后,不出具保险公司保单,将保费存入自己腰包,而实则却为众筹互助机构人员。车主出险往往难以获得足额赔付。

公开资料显示,早在2015年,京东就已经在北京成立了保险经纪公司,注册资金5000万元,在全国26个地区设有分公司,法定代表人为田从丽,总经理为毛伟标。2023年,京东保险正式发布了“京东保”品牌,宣布将构建以车险为核心,以成长优享儿童高端医疗、境外旅行险、惠民保、PLUS百万医疗险为特色的“1+4”产品矩阵

 

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